すべての元のデザインがほぼ完璧ではないのと同じように、XiaobianはTPM3D Yingpuの技術サポートをレーシングチームの学生イノベーションセンターの研究室に代表することを光栄に思っています、交換が印刷された初期圧力安定剤キャビティがエンジンが加速された後、 さらなる議論と分析の後、わずかな変形に見えることを知った後、 設計開始時のコンポーネントは、エンジン性能と圧力室構造の変化要因を無視して、軽量化要因を過剰に考慮し、コンポーネント全体の肉厚が1/2に減少し、部品の剛性が不十分になることがわかっています。 理由を明らかにした後、両者はその場で計画を完成させ、レーシングチームのパワーグループは部品の剛性を向上させるために設計側から始め、TPM3D Yingpuは材料とプロセス側から適切なソリューションを適応させました。 両当事者の共同の努力により、吸気圧力レギュレーターキャビティの第2世代設計がすぐに生まれ、パワーパックは外部補強材などを通じて第1世代の設計部品の剛性を向上させ、TPM3D Yingpuは高剛性ガラス繊維ナイロンPrecimid1172Pro GF30BLK材料印刷に適合し、Yingpu独自の部品強化処理プロセスで印刷しました。 複数の保証の下で、第2世代の吸気圧力レギュレーターキャビティコンポーネントは、エンジンベンチテストと車両ロードテストに合格しました。 2018年の新車発売時には、第2世代のレギュレーターキャビティアセンブリが装備されていました。
 

上:吸気レギュレーターキャビティと吸気ホースアセンブリのTPM Yingpuによって印刷された新車のボディのクローズアップ|SLS 3D印刷自動車